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　　未來海洋經濟已經成為我國的重點戰略發展方向，在海洋產業產生眾多投資機會的同時，與海洋經濟有關的各項需求也會隨之增加，為海洋裝備用鋼、船舶用鋼、海上風電用鋼等帶來廣闊的需求空間。低需求增長、低鋼材價格、鋼企低效益和行業高壓力的“三低一高”厚壁鋼管現貨行業新常態還將持續。12月21日，中國厚壁鋼管現貨工業協會發布的數據顯示：2014年厚壁鋼管現貨行業產鋼預計在8.1億噸，與去年相比增加了1.67%;出口量大幅增加，但價格下跌不止，跌幅超過10%，市場供大于求和產能過剩態勢表現十分明顯;雖然受益鐵礦石等原材料價格持續下跌，厚壁鋼管現貨業利潤或將達到300億元左右，但行業利潤率仍處于低水平。此外，企業負債高，以目前中鋼協會員企業看，平均資產負債率高達72%，銀行貸款總額超過13000億。

　　“機遇不可能均攤給厚壁鋼管現貨行業的每一家企業。不管是國有鋼企，還是民營鋼企，首先要做強自身，能堅持到最后的，才有可能是機遇的受益者。”裕華厚壁鋼管現貨負責人認為，2015年新環保法的實施對厚壁鋼管現貨行業的倒逼力度空前，將進一步加大厚壁鋼管現貨企業經營壓力;而同時，銀行對鋼企的信貸依然謹慎，持續時間可能更久，很多中小規模又負債率過高的鋼企將面臨嚴冬;經過一年來的大跌，鐵礦石可能會繼續在低位徘徊，但價格下降空間已經很小，甚至不排除小幅攀升的可能;而鋼企經過幾年的調整，內部降耗壓縮空間極為有限，降無可降;轉型升級又遭遇技術、人才、營銷短板。