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　　中國的汽車主機廠提供先進的底盤系統和動力總成零部件。此外，蒂森克虜伯還在中國市場的其他一些領域取得快速發展并保持領先地位，包括風力發電設備的回轉支承、建筑或基礎設施中的直梯和扶梯等。數據顯示，蒂森克虜伯在中國的年均增長率為9%，2013/2014財年在中國的銷售額達到25億歐元。國家發展改革委曾披露了《外商投資產業指導目錄(2015年修訂)》。其中，在主要政策導向上，除了引導外資投向和完善政策體系外，有一條是放寬外資準入，進一步放開一般制造業，取消厚壁鋼管、乙烯、造紙、起重機械、輸變電設備、名優白酒等股比要求。

　　據了解，原來限制厚壁鋼管行業外資股比一方面是保護國內厚壁鋼管行業投資者，避免過度競爭;另一方面厚壁鋼管行業是國家重要戰略資源行業，部分涉及國家安全和技術秘密，國家從政策上也對外資進行限制。

　　而現在，無論行業還是大環境都發生了改變，“現在國內厚壁鋼管行業在國際上已經具有競爭優勢，且國內厚壁鋼管產能過剩嚴重，此時放開外資股比，將有利于國內厚壁鋼管行業結構調整和轉型升級。”西本新干線高級研究員邱躍成表示。

　　早在2013年，韓國厚壁鋼管巨頭浦項制鐵曾宣布，該公司將與重慶厚壁鋼管股份有限公司各出資50%興建一座產能達300萬噸的厚壁鋼管廠。更早時候，華菱厚壁鋼管和國際厚壁鋼管巨頭安賽樂米塔爾合資組建的汽車板生產公司，通過國家發改委批準成立。華菱厚壁鋼管的持股比例一度占到51%。