在今年以來國內粗鋼產量普遍高位運行的大背景下，近年冬季大口徑厚壁管社會庫存始終處于近幾年低位水平，一方面，證明今冬下游行業對大口徑
厚壁鋼管需求相對旺盛；另一方面可能是在鋼鐵行業低盈利階段，鋼貿商因為規避風險的意識增強，普遍采取低庫存的操作手段，訂貨量相對偏低。不管怎么說，當前的大口徑厚壁管市場，特別是線螺等建筑大口徑厚壁管市場，現貨資源緊缺的現象仍存在，因此，較低的庫存是支撐鋼價難有下跌空間的主要基點。
另外，鋼廠內部庫存在1300萬噸以上水平，近期增加明顯。然而，在鋼廠內部庫存持續增加的同時，我們看到的是國內主流鋼廠紛紛上調了出廠價，筆者認為，鋼廠在一定庫存壓力增加的情況下反而上調鋼價，說明鋼廠普遍看好未來市場走勢；也許有人會說，鋼廠此舉是打腫臉充胖子，人為控制向市場投放資源，抬高現貨價的體現；但從另外一個方面來看，當前資金面普遍緊張，鋼廠上調報價，恰恰說明其對市場接受高價資源有一定的信心；否則正值鋼廠積極組織來年訂單的關鍵時刻，按常理鋼廠多會讓利于市場，何以會自毀長城？
相比往年的淘汰落后產能、節能減排措施的走過場不同；今年以來全國各地霧霾污染更加嚴重，國家在環保治污方面的決心是空前的。今年下半年以來，國內鋼廠明顯感受到環保壓力。唐山、山東很大一部分的中小鋼廠因環保不達標而被關停；武安、邯鄲等地更是直接限電30%~50%影響大量的產量，最近央視曝光江蘇溧陽的中天鋼鐵污染事件，輿論對于污染產業曝光的加強，也能反應國家在環保上動真格的決心。
從最近幾旬的粗鋼產量可以看出，環保不到位的中小鋼廠減產十分明顯；與此同時，大型鋼廠雖然環保設施達標，但也出現持續的減產行為；可以看出，我國的鋼鐵產量正處在階段性下降通道，當前進口礦雖有回落，但依舊處于高位，成本壓力或許是大型鋼廠順勢減產的。總之，供應壓力下降，對鋼價走勢形成支撐的作用十分明顯。
