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　　山東聊城，近段時間以來，受產能過剩、下游需求萎縮以及環保政策不斷施壓的影響，大口徑厚壁鋼管行業虧損面不斷擴大，信貸泡沫的破裂也導致大批鋼鐵流通企業紛紛倒閉，全行業深陷寒冬之中。正在此時，有著國內鋼廠調價“風向標”的寶鋼率先上調了2月份鋼材產品價格政策，打響了除舊迎新的第一炮。

　　影響節后鋼市行情的因素

　　行業整體形勢仍不樂觀，寶鋼連續上調出廠價屬于個案，并不是普遍現象。多數大口徑厚壁鋼管廠還是會根據自身訂單以及市場情況出臺價格政策。據國家統計局統計，2013年1~10月份，冶金行業實現利潤總額同比增長39.9%，增速比上半年加快26.2個百分點。但全行業收入利潤率僅為2.16%，企業虧損面同比下降2.67個百分點，但仍高達23.4%。

　　寶鋼作為國內汽車板材供應的龍頭企業，2013年汽車發展好于預期，訂單情況明顯好于其他鋼廠，擁有核心競爭力。而其他鋼廠卻難以跟進，因為其他鋼企的主要用戶是下游機械、船舶等，但當前這些行業尚處于調整恢復期，鋼材需求并不樂觀。

　　高產能低需求，仍然是阻礙鋼價上行的主要原因。2013年12月份，我國制造業采購經理指數（PMI）為51%，比2013年11月份回落0.4個百分點；匯豐中國制造業PMI終值為50.5%，為3個月以來的最低水平。雖然制造業仍處于擴張期，但下游需求走弱態勢明顯，而且在春節假期，終端用戶也會明顯減少采購。此外，高產量也不容忽視，盡管在環保高壓之下，2013年全年粗鋼產量仍創下歷史新高，達到7.52億噸，同比增長9.35%。目前實際需求偏弱，大口徑厚壁鋼管廠內部庫存高漲，同時，代理商訂貨積極性不高，除了部分下游企業補貨之外，終端需求基本上已經停滯，因此社會庫存回升速度較快。

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