回顧2013年,山東聊城市場由于受全球經濟活力逐漸減弱,以及經濟增速放緩、內需不足、出口乏力等因素影響,大口徑厚壁鋼管物流產業出現前所未有的挑戰:鋼鐵產能嚴重過剩、下游需求不振、流通環節亂象叢生、行業盈利水平降低、銀行信貸關系趨緊、企業信用危機加重。鋼鐵企業陷入生存難題,整個鋼鐵物流產業鏈條正在經歷從未有過的艱難與痛苦。
在2013年11月我們迎來了十八屆三中全會,十八屆三中全會為我國今后一段時期加快轉變經濟發展方式、培育經濟發展新動力(310328,基金吧)、實現經濟持續健康發展確定了行動綱領,也對未來我國大口徑厚壁鋼管產業和鋼鐵流通業發展創造了良好的市場環境。
隨著我國工業化的加快推進,未來十年我國鋼鐵產量將逐步達到峰值。大口徑厚壁鋼管產業競爭將逐步從生產環節向服務環節轉移,制造業“服務化”和服務業“專業化”趨勢將更加明顯,鋼鐵產業與鋼鐵流通業的聯動融合將更加普遍,這對鋼鐵流通業發展帶來重大機遇。鋼鐵物流作為鋼鐵流通的重要組成部分,還處于發展的初級階段,具有巨大的發展潛力。我國鋼鐵物流也要順應社會經濟發展要求,打造鋼鐵物流“升級版”,為鋼鐵產業轉型升級提供重要支撐
通過以上的陳述,大口徑厚壁鋼管生產企業和流通企業要積極行動起來,創新合作模式,深化聯動融合。筆者相信,鋼鐵產業一定能戰勝各種困難,實現持續健康發展,開創一片新的天地。
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